小編繼續(xù)為大家普及結(jié)尾的一篇內(nèi)容了，軸流風(fēng)機失速是接著前兩篇講的，也是小編普及軸流機知識的結(jié)尾篇了，希望通過小編分享的三篇內(nèi)容，大家可以對軸流機可能 出現(xiàn) 的三大問題有一清晰的認(rèn)識，那接著往下看吧

軸流風(fēng)機葉片通常都是流線型的，設(shè)計工況下運行時，氣流沖角（即進(jìn)口氣流相對速度w的方向與葉片安裝角之差）約為零，氣流阻力小，風(fēng)機效率高。當(dāng)風(fēng)機流量減小時，w的方向角改變，氣流沖角增大。當(dāng)沖角增大到某一臨界值時，葉背尾端產(chǎn)生渦流區(qū)，即所謂的脫流工況（失速），阻力急劇增加，而升力（壓力）迅速降低；沖角再增大，脫流現(xiàn)象更為嚴(yán)重，甚至?xí)霈F(xiàn)部分葉道阻塞的情況。 

軸流風(fēng)機的失速特性是由風(fēng)機的葉型等特性決定的，同時也受到風(fēng)道阻力等系統(tǒng)特性的影響，動葉調(diào)節(jié)軸流式送風(fēng)機的特性曲線，其中，鞍形曲線M為送風(fēng)機不同安裝角的失速點連線，工況點落在馬鞍形曲線的左上方，均為不穩(wěn)定工況區(qū)，這條線也稱為失速線。

由圖中我們不難看出：

①在同一葉片角度下，管路阻力越大，風(fēng)機出口風(fēng)壓越高，風(fēng)機運行越接近于不穩(wěn)定工況區(qū)；

②在管路阻力特性不變的情況下，風(fēng)機動葉開度越大，風(fēng)機運行點越接近不穩(wěn)定工況區(qū)。 

當(dāng)并聯(lián)運行的軸流風(fēng)機出現(xiàn)下列現(xiàn)象時，說明風(fēng)機發(fā)生了失速：

①失速風(fēng)機的壓頭、流量、電流大幅降低；

②失速風(fēng)機噪聲明顯增加，嚴(yán)重時機殼、風(fēng)道、煙道發(fā)生振動；

③在投入“自動”的情況下，與失速風(fēng)機并聯(lián)運行的另1臺風(fēng)機電流、容積比能大幅升高；

④與風(fēng)機“喘振”不同，風(fēng)機失速后，風(fēng)壓、流量降低后不發(fā)生脈動。

風(fēng)機的失速現(xiàn)象是風(fēng)機的一種不穩(wěn)定運行工況，對于風(fēng)機的運行安全危害很大：

①風(fēng)機失速時，風(fēng)量、風(fēng)壓大幅降低，引起爐膛燃燒劇烈變化，易于發(fā)生滅火事故；

②并聯(lián)運行的另1臺風(fēng)機投入“自動”時，出力增大，容易造成電機過負(fù)荷；

③失速風(fēng)機振動明顯增高，可能風(fēng)機設(shè)備、風(fēng)道振動大損壞；

④處理過程不正確時，易于引發(fā)風(fēng)機“喘振”，損壞設(shè)備。

送風(fēng)機出口通道阻力過大、動葉開度大，落入風(fēng)機不穩(wěn)定工況區(qū)是B送風(fēng)機發(fā)生失速的真正原因。應(yīng)清除空預(yù)器蓄熱片積灰，降低空預(yù)器風(fēng)阻是解決送風(fēng)機失速的根本措施，當(dāng)發(fā)生1臺送風(fēng)機失速時, 應(yīng)迅速關(guān)小該送風(fēng)機動葉, 使送風(fēng)機盡快回到穩(wěn)定工況區(qū)運行。

轉(zhuǎn)載聲明：

該文章轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。